Bad Ems: Modernisierung des Bahnhofs [DB und Investor]

[Regiopendler]

Ich packe das mal hier mit dazu, weil es ja ebenfalls um Bad Ems, obschon den Haltepunkt West, geht.
Dort werden seit vergangenem Wochenende die Bahnsteige saniert. In der Nacht von Freitag (20.03.) auf Samstag (21.03.) hat man den Bahnsteig an Gleis 1 auf der ersten Hälfte mit dem DB-typischen Belag (einschließlich Blindenleitstreifen) versehen. Die übrige Hälfte folgt wohl noch (vielleicht in der kommenden Vollsperrung?), jedenfalls steht das Material schon auf dem Parkplatz bereit. Der Bahnsteig an Gleis 2 dürfte wohl ebenso erneuert werden.
Ich hatte die Arbeiten am frühen Samstagmorgen auf dem Weg zum Dienst zunächst akustisch (Lärm von Gerät, Material und Arbeitern) und anschließend auch beim Vorbeifahren kurz optisch wahrgenommen, aber erst gestern genau gesehen, was dort überhaupt gemacht wurde.

[Regiopendler]

Ich hatte angenommen, dass die Bahnsteigarbeiten in Bad Ems West während der Vollsperrung über Ostern abgeschlossen würden. Schließlich würde sich das ja anbieten, wenn die Strecke ohnehin nicht befahrbar ist. Natürlich war das wieder zu einfach-naiv gedacht meinerseits Stattdessen hat man mit Wiederaufnahme des Betriebs angefangen, den Bahnsteig am Limburger Richtungsgleis zu erneuern (selbe Form wie am Gleis Richtung Niederlahnstein). Gearbeitet wird ebenfalls wieder nur während der ohnehin betriebsfreien Nachtstunden.
Scheinbar wird auch nur die gleisseitige Hälfte der Bahnsteige erneuert, während der restliche Belag unverändert erhalten bleibt.

[146 127]

Ich hatte angenommen, dass die Bahnsteigarbeiten in Bad Ems West während der Vollsperrung über Ostern abgeschlossen würden. Schließlich würde sich das ja anbieten, wenn die Strecke ohnehin nicht befahrbar ist. Natürlich war das wieder zu einfach-naiv gedacht meinerseits Stattdessen hat man mit Wiederaufnahme des Betriebs angefangen, den Bahnsteig am Limburger Richtungsgleis zu erneuern (selbe Form wie am Gleis Richtung Niederlahnstein). Gearbeitet wird ebenfalls wieder nur während der ohnehin betriebsfreien Nachtstunden.

Ach, Arbeiten bündeln ist von vorgestern und bei InfraSTOP fremd. Man muss ja froh sein, das die überhaupt noch Baustellen abarbeiten.

Scheinbar wird auch nur die gleisseitige Hälfte der Bahnsteige erneuert, während der restliche Belag unverändert erhalten bleibt.

Keine Sorge, der Rest wird bis Herbst fertig... In Niederbrechen(an der Main-Lahn-Bahn) hat man letztes Jahr den Bahnsteigbelag erneuert und das hat auch Monate gedauert. Erst wurden die äußeren Kanten vom Mittelbahnsteig, sowie die ganzen Blindenleitstrefen. Gefühlt Monate später wurden dann die restlichen Flächen neu gemacht.

[lila Schnitzel]

Gefordert und geplant war eine glatte Unterseite
(aus Alu-Bondexplatten von 4 mm Stärke), die der originalen Betonkonstruktion zumindest in der Anmutung
geähnelt hätte. Stattdessen wurden Trapezbleche gleisparallel auf die Träger montiert. Eine anschließende
Verkleidung der Unterseite kann ich mir noch nicht vorstellen.

Vor ein paar Wochen schon wurde die Unterseite des Daches mit schwarzen "Bahnen" (Dämmung? Dampfsperre? Was anderes?) abgeklebt. Jetzt hat man angefangen, darunter noch Platten zu montieren, die tatsächlich eine angedeutete Betonoptik haben. Ich versuche mal, die Tage davon ein Foto zu machen.

Gibt es eigentlich Infos dazu, wann die Bahnsteighalle mal fertig sein soll? Immerhin sollte die ursprünglich im April letzten Jahres fertig werden – zusammen mit der ursprünglichen Wiederaufnahme des Verkehrs auf der gesamten Strecke, die sich ja bekannterweise auch mehrmals verzögert hatte. Aus knapp über 4 Monaten sind jetzt schon mehr als 18 Monate geworden – und ein Ende zeichnet sich irgendwie nicht ab...

[lila Schnitzel]

Ich versuche mal, die Tage davon ein Foto zu machen.

[lila Schnitzel]

Zitat: "Immerhin wurde an der großen Tafel vor dem Empfangsgebäude die alte Angabe mit einer Fertigstel-
lung bis zum April 2025 überklebt. Inzwischen ist dort „2026“ als Zeitpunkt für den Abschluss der Arbeiten
zu finden ..."

Inzwischen ist unter "Fertigstellung:" übrigens auch keine Rede von 2026 mehr, sondern der Bereich ist einfach nur komplett weiß überklebt:

[eta176]

Inzwischen ist unter "Fertigstellung:" übrigens auch keine Rede von 2026 mehr,
sondern der Bereich ist einfach nur komplett weiß überklebt

Danke für die aktuelle Dokumentation,
vielleicht sollten wir bei jemand, der Folientexte herstellt, den Schriftzug
"Irgendwann" oder "Unbestimmt" | "Unwahrscheinlich"
in Auftrag geben.
.

[eta176]

Gestern hatte ich erstmals die Gelegenheit mir dieses "restauratorische Meisterwerk" aus der Nähe anzusehen
Man hat den Eindruck, dass von Seiten der Denkmalpflege der Auftrag erteilt wurde, vor dem Abriss die vergraute
Unterseite des Daches zu fotografieren oder scannen und die neuen Alu-Bondexplatten damit zu bedrucken. Die
im Foto links oben zu sehende Platte vermittelt am ehesten den Eindruck. Eigentlich fehlt jetzt zur "Originalität"
nur der Bereich, an dem der Beton abgeplatzt und die freiliegende Metallbewehrung offen sichtbar war.
Noch mehr dem letzten Eindruck entsprechend wäre es, wenn auch die grünen Schutznetze wieder installiert
würden ... Übrigens ist von Arbeiten und Fortschritten an der rundum eingehausten Bahnsteighalle in Bad Ems
nichts zu erkennen. Es stehen zwar noch ein paar Baucontainer auf dem Gelände und blockieren Parkplätze,
aber das scheint es auch gewesen zu sein.
Ach ja, der Bereich zwischen der Halle und dem bereits fertiggestellten Bahnsteigdach ist lediglich mit Baubohlen
aus Holz (und Spalten, durch die das Regenwasser tropft) eingedeckt ...
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Das ganze passt aber zu einer inzwischen offenbar vollkommen "weltfremden" Vorgehensweise von Denkmal"schutz"-
Behörden, wie man es jetzt auch am Bahnhof Kaub beobachten kann. (Dazu mehr im Beitrag Re Rheinstrecke)
.

[Grauwacke]

Die pauschale Kritik am Vorgehen der Denkmalschutzbehörden kann ich so nicht unkommentiert stehenlassen. Zumindest in Hessen funktioniert der Denkmalschutz hervorragend und Vieles von dem, was aus der guten alten Bahnwelt überliefert wurde, konnte vor dem Abrissbagger der maroden DB InfraGO AG durch das Engagement des Denkmalschutzes gerettet werden.