Main-Weser-Bahn: Böschungsbrände zerstören Kabelkanäle

[eta176]

Ein Güterwagen mit defekter Bremse hatte am 23.06.2026 zwischen Okarben und Wöllstadt
auf acht Kilometern rund 14 Brände verursacht. Dabei sind auch die meist aufgeständerten
und aus Kunststoff bestehenden Kabelkanäle in Flammen aufgegangen und haben zu einem
Ausfall der Leit- und Sicherungstechnik rund um Friedberg geführt. Die schon abgemilderte
- und nur noch die Main-Weser-Bahn betreffende - Meldung von DB InfraGO:

Störung BZI_28154
Bad Vilbel (FVL) - Friedberg (Hess) (FFG) auf Strecke 3900
Friedberg (Hess) (FFG) - Bad Vilbel (FVL) auf Strecke 3900
Böschungsbrand
Umleitung
Stellwerksausfall nach Böschungsbränden
Seit 23.06. 16:00 in FVL in und aus Ri. FSTM + FFW wieder Zugfahrten möglich
Update 25.06.2026 15:00 Uhr: Mit Betriebsbeginn des 26.06.2026 sind Zugfahrten wieder möglich,
außer im Abschnitt Bad Vilbel <-> Friedberg
23.06.2026 14:00 - 03.07.2026 Morgens

Jürgen Wagner berichtete in der FNP mit Stand:30.06.2026, 04:44 Uhr
Main-Weser-Bahn lahmgelegt: Bahn muss 50 Kilometer Kabel ersetzen
(keine Bezahlschranke, aber sehr viel Werbung)
https://www.fnp.de/lokales/wetteraukrei ... 71523.html

Bei den Zugauskünften für die DB-Züge (z.B. RE30) heißt es am Abend des 01.07.26:
RB 48, RE 30 und S 6 zwischen Frankfurt(Main) - Friedberg(Hess): Sperrung zwischen Friedberg(Hess)
- Groß Karben. Der Grund sind Reparaturen an der Strecke nach einem Feuerwehreinsatz.
Mit Beeinträchtigungen ist bis vrsl. 3. Juli zu rechnen.
Die S6 verkehrt im 30-Minuten-Takt zwischen Darmstadt Hbf - Groß Karben. Der RE30 fällt, aufgrund
von Bauarbeiten auf der Umleitungsstrecke, zwischen Frankfurt(Main)Hbf - Friedberg(Hess) aus.
Auf der RB48 (DB Regio) ist kein Betrieb möglich.
Ersatzverkehre: Für die S6 mit Bussen zwischen Bad Vilbel - Groß Karben - Friedberg(Hess) mit Halt
auf allen Stationen. Beachten Sie, dass die Echtzeitdaten der Busse, wegen eines Systemfehlers, nicht
korrekt dargestellt werden können.
Für die RE30 mit Bussen zwischen Frankfurt(M)Hbf und Friedberg mit Zwischenhalt in Frankfurt West.
Die Busse für die RE30 pendeln ohne feste Fahrzeiten.

Sie lernen es einfach nicht, denn wie bei der Entgleisung in Niederlahnstein wird wieder die Feuerwehr
mitverantwortlich gemacht: "Der Grund sind Reparaturen an der Strecke nach einem Feuerwehreinsatz."
Korrekt wäre: Grund sind Reparaturen nach Böschungsbränden, die ein Zug verursacht hat!
.

[Bad Camberger]

Sie lernen es einfach nicht, denn wie bei der Entgleisung in Niederlahnstein wird wieder die Feuerwehr
mitverantwortlich gemacht: "Der Grund sind Reparaturen an der Strecke nach einem Feuerwehreinsatz."
Korrekt wäre: Grund sind Reparaturen nach Böschungsbränden, die ein Zug verursacht hat!
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Der Grund ist auch hier der DB InfraGo zuzuschreiben, die sich gegen den Einsatz von chemischer Vegetationskontrolle ausgesprochen haben und dafür mehr mähen wollen. Mittlerweile wächst einem das Grünzeugs bis zum Stromabnehmer und Signale verschwinden unter Sommerfliederbüschen. Das ist betriebsgefährdend und ich als EBA hätte da schon Zwangsvegetationsarbeiten und empfindliche Bußgelder in Millionenhöhe angeordnet, damit es definitiv günstiger ist, die Infrastruktur zu pflegen! Meldungen an die Fahrdienstleiter münden in Untätigkeit. Wenn dann wieder eine Signalverfehlung ist, ist das Geschrei groß. Um es dem Tf anzulasten, muss das Signal überhaupt erstmal sichtbar sein! Mittlerweile gibt es meterlange Listen von getarnten 2000Hz Magneten und eingewachsenen Gebüschen, um die sich schlichtweg keine Sau kümmert.

Ich nutze übrigens privat nur noch den PKW, die Eisenbahn ist mir trotz Statistik nicht nur zu unsicher, sondern auch zu unzuverlässig. Wenn ich von Frankfurt nach Aschaffenburg will, dann will ich nicht in Erfurt rauskommen und dort zwangsübernachten müssen.