Update II RTW Mitte November 2025

[Roland Köthnig]

Ein weiteres Update mit ein paar aktuellen Bildern zur Regionaltangente West (RTW) Abschnitt Mitte im Bereich des neuen Haltepunkt Höchst-Stadtpark und dem weiteren Verlauf bis zum Bf Frankfurt Höchst-Stadtpark


Diese Fußgängerunterführung zwischen Lindenviertel und Kurmainzer Str. wird wohl verschwinden.
An dieser Stelle wird die RTW zweigleisig geführt und in etwa hier wird der neue Haltepunkt Höchst-Stadtpark entstehen


Ein paar Meter südlicher; hier soll einer der neuen Bahnsteige des Hp Höchst-Stadtpark hinkommen. Die Strassenlaternen hinter dem Bahndamm stehen in der Kurmainzer Strasse


Im weiteren Streckenverlauf bis zum Bf F-Höchst gibt es zwei Brücken über darunterliegende Strassen (hier die Zuckschwerdtstrasse).
Diese sind nur eingleisig trassiert, allerdings wird die RTW ab dem Hp Höchst-Stadtpark bis in den Höchster Bahnhof sowieso nur eingleisig geführt werden


So kann die Brücke über die Zuckschwerdtstrasse wohl bestehen bleiben


Gleiches gilt für die Brücke über die Stupanusstrasse


Bis in diesen Bereich liegt auch das Gleis noch und auch die Oberleitung wurde nicht demontiert

Gruß aus dem Vordertaunus
Roland

[eta176]

Im weiteren Streckenverlauf bis zum Bf F-Höchst gibt es zwei Brücken über darunterliegende Strassen (hier die Zuckschwerdtstrasse).
Diese sind nur eingleisig trassiert, allerdings wird die RTW ab dem Hp Höchst-Stadtpark bis in den Höchster Bahnhof sowieso nur eingleisig geführt werden


Gleiches gilt für die Brücke über die Stupanusstrasse

Gruß aus dem Vordertaunus
Roland

Ganz herzlichen Dank für das aktuelle Update und die Aufnahmen von den noch sehr
originalen Beton-Überführungen, die anlässlich der Höherlegung der Höchster Gleis-
anlagen vor genau 111 Jahren errichtet wurden. Die Bauart ähnelt stark dem großen
Bahnviadukt über die Nister bei Bad Marienberg, das im rauhen Westerwälder Klima
allerdings schon 1957 die Betongeländer verloren hatte. Bleibt zu hoffen, dass die
Durchfahrtshöhe von 3,60m nicht als Begründung für einen Abriss und Neubau her-
halten muss. (Das verhindert zumindest die Passage großer Lkw durch die Wohnge-
biete...)
Viele Grüße HaPe
_____________________________________________________________________________

Mit der Kundeninfo-2025-KW23 vom 5. Juni 2025 (15:05 Uhr) informierte DB InfraGO:
Änderung der Sperrzeiten und durchzuführenden Arbeiten zur RTW
im Bahnhof Frankfurt-Höchst im Fahrplanjahr 2026
Aufgrund von Verschiebungen im Bauablauf, fehlender Bauauftragnehmer und umfan-
greicher Zugbetroffenheit im Fahrplanjahr 2025 muss die Einordnung der Querfeldauf-
lösung im Bahnhof Frankfurt-Höchst in den Zeitraum 14.12.2025 bis 26.01.2026 erfolgen.
Für die Regionaltangente West (PFA Mitte) sind Tunnelquerungen im Bahnhof Frankfurt-
Höchst geplant. Für die Umsetzung der Tunnelquerungen ist im Bf Höchst zuvor eine
Auflösung der Oberleitungsquerfelder erforderlich.
Die Arbeiten waren bereits im Q1 2024 eingeplant, konnten dort jedoch nicht vollständig
umgesetzt werden. Aufgrund von anschließenden Verschiebungen in der Projektplanung
und fehlender Sperrzeiten im Fahrplanjahr 2025 muss die Querfeldauflösung auf das Fahr-
planjahr 2026 verschoben werden.
Die zwingende Inbetriebnahme für die RTW im Fahrplanjahr 2028 lässt keine fristgerechte
Neuanmeldung und Verschiebung in Folgejahre zu.
Die Querfeldauflösung ist nun für den Zeitraum 14.12.25 bis 26.01.26 geplant. In diesem
Zeitraum sind bereits Sperrzeiten für andere Maßnahmen im Bf Frankfurt-Höchst eingeplant
sowie fristgerecht konsultiert und abgestimmt. Diese Sperrzeiten werden neu für die Quer-
feldauflösung genutzt.
https://www.dbinfrago.com/web/aktuelles ... t-13401914 (Mit Tabellen zu den Veränderungen)
.

[146 127]

Im weiteren Streckenverlauf bis zum Bf F-Höchst gibt es zwei Brücken über darunterliegende Strassen (hier die Zuckschwerdtstrasse).
Diese sind nur eingleisig trassiert, allerdings wird die RTW ab dem Hp Höchst-Stadtpark bis in den Höchster Bahnhof sowieso nur eingleisig geführt werden

Gleiches gilt für die Brücke über die Stupanusstrasse

Gruß aus dem Vordertaunus
Roland

Ganz herzlichen Dank für das aktuelle Update und die Aufnahmen von den noch sehr
originalen Beton-Überführungen, die anlässlich der Höherlegung der Höchster Gleis-
anlagen vor genau 111 Jahren errichtet wurden. Die Bauart ähnelt stark dem großen
Bahnviadukt über die Nister bei Bad Marienberg, das im rauhen Westerwälder Klima
allerdings schon 1957 die Betongeländer verloren hatte. Bleibt zu hoffen, dass die
Durchfahrtshöhe von 3,60m nicht als Begründung für einen Abriss und Neubau her-
halten muss. (Das verhindert zumindest die Passage großer Lkw durch die Wohnge-
biete...)
Viele Grüße HaPe

Guten Abend,

ich hoffe die werden neugebaut, denn wenn die jetzt schon 111 Jahre alt sind halten die nicht mehr ewig.

Wir alle wissen das in diesem Land hunderte(vlt sogar tausende) marode Brücken rumstehen und das werden nicht weniger. Man sollte jede Gelegenheit nutzen Brücken neu zu bauen.

[Bad Camberger]

Moin!

Danke auch hier für deinen Beitrag! Die Brücke ist schön, jedoch würde ich sie mit einem breiten Trog für mögliche Zweigleisigkeit auch direkt mit erneuern, wenn sowieso die ganze Strecke gesperrt ist.

Wir werden sehen.

Viele Grüße

Bad Camberger

[eta176]

Meldung der hessenschau, veröffentlicht am 06.02.26 um 18:12 Uhr:

Nächste Verzögerung des Schienenprojekts
Regionaltangente West: Bauherren finden keine geeignete Spezialfirma
Bei Planung und Bau der RTW gibt es immer wieder Probleme. Jetzt wurde bekannt, dass
für wichtige Tunnel-Vorarbeiten eine Spezialfirma fehlt.
Geplante Vorarbeiten für den Tunnel am Bhf Frankfurt-Höchst konnten nicht wie vorge-
sehen beginnen, teilte Horst Amann (Gefü der RTW-Planungsgesellschaft) am 06.02. mit.
Da für den Umbau von Oberleitungen bislang "keine geeignete Spezialfirma" gefunden
wurde, könne der Tunnelbau nicht vorbereitet werden.
https://www.hessenschau.de/wirtschaft/r ... h-100.html

Es stellt sich die Frage, weshalb "das beste aller Infrastruktur-Unternehmen" solche
Arbeiten heutzutage nicht mehr selbst ausführen kann? Außer ein paar (sich häufig
selbst abfackelnde) TVT für Notfall-Eingriffe fehlen die ehem. Fahrleitungs-Meiste-
reien (wie auch die "ehedem" mindestens ebenso wichtigen Bahnmeistereien).
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Zur Erinnerung: (aus meinem Beitrag vom So. 23. Nov. 2025, 15:44)
Mit der Kundeninfo-2025-KW23 vom 5. Juni 2025 (15:05 Uhr) informierte DB InfraGO:
Änderung der Sperrzeiten und durchzuführenden Arbeiten zur RTW
im Bahnhof Frankfurt-Höchst im Fahrplanjahr 2026
Aufgrund von Verschiebungen im Bauablauf, fehlender Bauauftragnehmer und umfan-
greicher Zugbetroffenheit im Fahrplanjahr 2025 muss die Einordnung der Querfeldauf-
lösung im Bahnhof Frankfurt-Höchst in den Zeitraum 14.12.2025 bis 26.01.2026 erfolgen.
Für die Regionaltangente West (PFA Mitte) sind Tunnelquerungen im Bahnhof Frankfurt-
Höchst geplant. Für die Umsetzung der Tunnelquerungen ist im Bf Höchst zuvor eine
Auflösung der Oberleitungsquerfelder erforderlich.
Die Arbeiten waren bereits im Q1 2024 eingeplant, konnten dort jedoch nicht vollständig
umgesetzt werden. Aufgrund von anschließenden Verschiebungen in der Projektplanung
und fehlender Sperrzeiten im Fahrplanjahr 2025 muss die Querfeldauflösung auf das Fahr-
planjahr 2026 verschoben werden.
Die zwingende Inbetriebnahme für die RTW im Fahrplanjahr 2028 lässt keine fristgerechte
Neuanmeldung und Verschiebung in Folgejahre zu.
Die Querfeldauflösung ist nun für den Zeitraum 14.12.25 bis 26.01.26 geplant. In diesem
Zeitraum sind bereits Sperrzeiten für andere Maßnahmen im Bf Frankfurt-Höchst eingeplant
sowie fristgerecht konsultiert und abgestimmt. Diese Sperrzeiten werden neu für die Quer-
feldauflösung genutzt.
https://www.dbinfrago.com/web/aktuelles ... t-13401914
.

[eta176]

Tobias Lübben und Oliver Günther berichten sehr ausführlich für die hessenschau am 06.05.26 um 14:37 Uhr:


Fotomontage: (C) RTW GmbH

Fachfirma fehlt - Tunnelbau am Bahnhof Frankfurt-Höchst verzögert sich
Bei einem der wichtigsten ÖPNV-Projekte in Hessen, der Regionaltangente West,
klemmt es weiter am Bhf Frankfurt-Höchst. Der geplante Tunnelbau kann immer
noch nicht starten. Trotzdem soll die neue Linie Ende 2030 in Betrieb gehen.
(mit Audio-Beitrag - 02:27 Min)
https://www.hessenschau.de/wirtschaft/r ... t-112.html

Vor dem Baustart müssen die Oberleitungen/Querabspannungen umgebaut werden.
Dafür fehlt laut RTW-Planer Horst Amann immer noch die Fachfirma. Auch wenn es
bald einen Vertrag geben sollte, ist in Höchst eine zweieinhalb Tage dauernde TSP
erforderlich, für die InfraNOGO als nächstmögliches Zeitfenster Pfingsten 2027 an-
geboten habe.
Erstaunlich finde ich die Planungen für den Bereich der Bahnsteige. So sollen an den
Gleisen 10 und 11 zukünftig alle Züge der FKE (RB12) halten, während an deren heu-
tigem Bahnsteig - der keilförmig verbreitert wird - die RTW-Triebwagen halten. Kennt
jemand die Pläne, wie das "unter der grünen Platte" mit EÜ Liederbacher Str., Silostr.
Abzw. Königsteiner und dem RTW-Tunnel unter einen Hut gebracht wird? Der Radius
für die RTW dürfte dort ziemlich eng werden ...
.

[Roland Köthnig]

Etwas mehr Details gibt vielleicht dieses Video:
Visualisierung: Bauablauf des Tunnels Höchst

Unterlagen mit vielen Plänen finden sich hier:
Zulassungsverfahren - Neubau der RTW - Planfeststellungsabschnitt Mitte

Gruß aus dem Vordertaunus
Roland