Aktuelles zur Hunsrück-Querbahn

[schimi]

In Ellern werden auf jeden Fall 2 Weichen erneuert. W1 und W2.

Aus der Ausschreibung:
Weichenerneuerungen mit vBE
W 1 Bf Stromberg IBWL 49-300-1:9
W 1 Bf Ellern EWL 49-190-1:9
W 2 Bf Ellern ABWR 49-300-1:9
W 1 Bf Simmern IBWL 49-300-1:9
W 3 Bf Simmern EWL 49-190-1:9
W 16 Bf Simmern EWL 49-300-1:9
W 28 Bf Simmern EWL 49-300-1:9
W 1 Bf Kirchberg IBWR 49-500-1:12
W 2 Bf Kirchberg ABWL 49-300-1:9
W 1 Bf Büchenbeuren EWR 49-190-1:9
W 8 Bf Büchenbeuren EWL 49-190-1:9
IH-Maßnahmen
W 2 Bf Stromberg EWL 49-190-1:9
W 9 Bf Stromberg EWR 49-190-1:7,5
W 10 Bf Stromberg EWR 49-190-1:7,5
W 17 Bf Stromberg EWR 54-190-1:9

Gleiserneuerung mit vBE konventionell Bf-Gleise
Gl. 1 Bf Stromberg 296 m
Gl. 2 Bf Stromberg 396 m
Gl. 3 Bf Stromberg 160 m
Gl. 1 Bf Ellern 360 m
Gl. 2 Bf Ellern 364 m
Gl. 1 Bf Simmern 729 m
Gl. 3 Bf Simmern 416 m
Gl. 4 Bf Simmern 375 m
Gl. 1 Bf Kirchberg 389 m
Gl. 2 Bf Kirchberg 395 m
Gl. 2 Bf Büchenbeuren 398 m
Gl. 3 Bf Büchenbeuren 400 m

[ErikRitterbach]

Hat man in Ellern die Weichen zum Ausweich- und Gütergleis erhalten, oder wurden diese entfernt?

Anbei Bilder von (c) Franz Heyer / SImmern aus Ellern (08.04.2025): Anschluss zum BW Depot liegt noch


Blickrichtung Rheinböllen


Blickrichtung Rheinböllen


Blickrichtung Simmern


Blickrichtung Simmern vom BW Gleis

In Ellern werden auf jeden Fall 2 Weichen erneuert. W1 und W2.

W 1 Bf Ellern EWL 49-190-1:9
W 2 Bf Ellern ABWR 49-300-1:9

Gleiserneuerung mit vBE konventionell Bf-Gleise

Gl. 1 Bf Ellern 360 m
Gl. 2 Bf Ellern 364 m

Danke Schimi für die Info

Erik

[jojo54]

Mein Dank an ALLE, die über die Bauarbeiten informieren.

MfG.
jojo54

[buraeepp]

Zum Thema des möglichen Nahverkehrs auf der Hunsrückquerbahn findet ihr hier https://ig-nationalparkbahn.chayns.site/neues einen interessanten Beitrag.

[ErikRitterbach]

und noch was aktuelles aus dem lokreport:

https://www.lok-report.de/news/deutschl ... s-vor.html

Für die Hunsrückquerbahn zwischen Langenlonsheim, Simmern und Büchenbeuren (Flugplatz/Hahn) muss die Untersuchung zurückgestellt werden, weil für die Strecke aufgrund des aktuell laufenden Sanierungsprogramms nicht ermittelt werden kann, wie hoch der zusätzliche Aufwand zur Ertüchtigung der Infrastruktur für einen täglichen Schienenpersonennahverkehr ist. Hierfür wird der ZÖPNV Süd, in Abstimmung dem Partnerverband SPNV Nord und dem Klimaschutz- und Mobilitätsministerium, nach Abschluss der Sanierung der DB InfraGo, eine ingenieurtechnische Untersuchung beauftragen.

Gruß

Erik

[ErikRitterbach]

Streckenupdate 25.05.2025

Windesheim > Stromberg - keine Bautätigkeit sichtbar
Strecke bis Stromberg befahrbar, nach Stromberg Streckenunterbrechung...

Stromberg > Stromberger Neuhütte


Stromberg BHF ALtmateriallager


Abgestellter Kran


Stellwerk Rechts, Blickrichtung Simmern


Strecke Höhe Layenkaut


BÜ Seibersbach


BÜ Seibersbach


BHF Stromberger Neuhütte: Blickrichtung Stromberger - Grün im Gleisbett = DIe Weiche

Rheinböller Hütte


Schwellen


Gruft Puricelli

Rheinböllen > Ellern

Bauarbeiten Höhe Nettolager / BW Depot
Schwellen werden ausgelegt und die Schienen wieder platziert


Bautätigkeit


Verbindungslaschen montiert


Strecke Blickrichtung Ellern

Argenthal > Simmern

Keine Bauarbeiten in Simmern


BÜ Mutterschied Blickrichtung Simmern


Blickrichtung Simmern BHF, Ziefernspange

Unzenberg > Kirchberg
Ab HP Unzenberg sind alle Schwellen bis Büchenbeuren abgetragen, vereinzelt liegen bereits neue Schwellen entlang der Strecke.
Lediglich an BÜ und Bahnhofsbereichen liegen noch Schienen.


HP Unzenberg Blickrichtung Kirchberg


kurz vor dem BHF Kirchberg


Altmateriallager (Schwellen und Schotter) bedecken fst das gesamte Bahnhofsgelände


BHF Kirchberg Blickrichtung Simmern


BHF Kirchberg - Altschwellenlager


Kirchberg Richtung Sohren


Niederkostenzer Viadukt

Sohren
Hier finden aktuell Schotterarbeiten statt, Abfuhr Altmaterial


Baggerarbeiten


Material


Viadukt Sohren

Viel Spaß beim betrachten

Gruß

Erik

[Rolf]

Vielen Dank für die schönen Aufnahmen. Über die Sanierung freue ich mich, nicht jedoch über die geringe "Höchstgeschwindigkeit", die kolportiert wird.

[reinout]

Auch ich danke für die viele Bilder und info!

Reinout

[jojo54]

Etwas verspätet möchte ich mich für die sehr informativen Bilder bedanken.

MfG.
jojo54

[buraeepp]

Einen interessanten Artikel habe ich hier gefunden: https://ig-nationalparkbahn.chayns.site/neues

Das BMV (Bundesministerium für Verkehr) hat dem Landrat Volker Boch mitgeteilt, dass eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, statt der bislang genannten 10-20 km/h möglich wäre.
Der Artikel in der Rhein-Zeitung ist leider kostenpflichtig, aber bei www.ig-nationalparkbahn.de gibt es ein kurze Zusammenfassung.

Da wird es leider wohl wieder Bürgerproteste geben.

Dann stellt sich mir noch die Frage, wie sieht es dann mit der Sicherung der Bahnübergänge aus? Soweit mir bekannt dürfen nicht technisch gesicherte BÜs nur mit 60 km/h befahren werden.

[schimi]

Bitte nicht falsch verstehen, der Oberbau ist für bis zu 120 km/h. Die Trassierung im Hunsrück gibt aber keine 120 km/h her.

[buraeepp]

Die öffentlichen Antworten des Bundesverkehrsministeriums (BDMV), der Deutschen Bahn AG (DB AG) an den Landrat des Rhein-Hunsrück Kreises Herrn Volker Boch sind hier einsehbar: https://rheinhunsrueck.gremien.info/vor ... 2305100113

Hier ist dann auch zu erkennen, dass unser user Schimi mit seiner Aussage bezüglich der Streckenhöchstgeschwindigkeit vollkommen recht hat, was eigentlich auch von vornherein klar war.