[SEV] Neue Weichen für Kerkerbach

[eta176]

Die Informationen bezüglich der durchgehenden Totalsperrung zwischen Weilburg und Aumenau
sind so offenbar nicht korrekt. Jedenfalls befuhr heute Vormittag der Kalkzug den angeblich
gesperrten Streckenabsschnitt.

... ich hatte es mir eigentlich schon so gedacht, dass die nachträglich und
kurzfristig anberaumten "Tunnelarbeiten" eine gezielte "Fehl-Information"
sein könnten. Dies scheint sich zu bewahrheiten. So konnte man die unan-
genehme Frage: "Warum fahren die RB45 denn nicht bis Aumenau, um den
SEV auf ein erträgliches Maß zu kürzen?" schon im Vorfeld unterbinden.

Allerdings: Wie hat denn dann das Umsetzen des BASF-Zuges von Gleis 3
nach Gleis 4 in Kerkerbach funktioniert? Normalerweise rangiert der Zug
oft vor bis zur Weiche 17

Gruß und Danke
HaPe
.

[216-199-0]

Allerdings: Wie hat denn dann das Umsetzen des BASF-Zuges von Gleis 3
nach Gleis 4 in Kerkerbach funktioniert? Normalerweise rangiert der Zug
oft vor bis zur Weiche 17

Gruß und Danke
HaPe
.

Das Foto in meinem Beitrag vom Samstag früh zeigt die ausgetauschte Weiche
ca 30 Minuten vor der Ankunft des Kalkzuges, da wurde die Weiche
schon von den 2 Wegebaggern befahren und möglicherweise auch dann
vom Kalkzug. Bei Ankunft des Kalkzuges war ich nicht mehr vor Ort.

Heute früh kam es wohl noch zu Problemen in Folge der Bauarbeiten.
Die erste RB nach Fulda ( 4.41 Uhr ab LM ) wurde zunächst mit +20 wegen Bauarbeiten
angekündigt. Tatsächlich kam diese RB dann erst um 5.32 Uhr in Villmar mit + 38 an.

[eta176]

Was für rollendes Material ja schon üblich ist
hat man nun auch bei DB Netz eingeführt:

Das Stillstandsmanagement für Oberbaustoffe.

Am 15. März 2022 trafen am frühen Nachmittag
mehrere Sattelauflieger an der ehem. Ladestraße
in Freiendiez ein, die alle Bauteile der beiden schon
2021 produzierten Bogenweichen für den Bhf Kerker-
bach zur längerfristigen Lagerung brachten.
Dazu waren in den Tagen zuvor bereits zahlreiche
Betonschwellen auf den ehemaligen Bahnsteig der
Aartalbahn umgebettet worden.
.

[eta176]

Neue "Freude" für den Tourismus im Lahntal, denn an Pfingsten startet alljährlich die Kanu-Saison
was (oft auch an Fronleichnam) zu einer starken Nutzung der Züge führt. Damit niemand übermütig
wird, hat sich die DB inFRAGO wieder was "Nettes" ausgedacht - eine Bündelung mit 13-tägiger TSP.

Die HLB meldet aktuell:
RE 24/RB 45 Limburg (Lahn) – Aumenau ( – Weilburg):
Ausfälle und Schienenersatzverkehr vom Abend des 22.05. bis zum Morgen des 05.06.2026
Aufgrund von Bauarbeiten fallen vom Freitag, 22.05. (21:00 Uhr) [= vor Pfingsten] bis Freitag, 05.06.2026
(05:00 Uhr) [= nach Fronleichnam] alle Züge der Linien RE 24 und RB 45 zwischen Limburg und Aumenau
aus. Am Morgen des 05.06.2026 fällt der erste Zug zwischen Limburg (Lahn) und Weilburg aus. Die ausfal-
lenden Züge werden durch einen Schienenersatzverkehr mit Bussen (SEV) ersetzt, in denen - wie immer -
keine Fahrradmitnahme möglich ist. Sehr ärgerlich - wenn man in den Fahrplan schaut: Alle Busse fahren
noch die Zusatzschleife Aumenau-Seelbach-Arfurt-Aumenau, was die Gesamtreisedauer um jeweils 15 Min
zwischen Limburg und Weilburg verlängert ( falls die knappen Fahrzeiten überhaupt funktionieren )
https://hlb-online.de/fahrgastinfo/re-2 ... 6/#content

Dies passt aber nur teilweise mit den Weichenerneuerungen zusammen:
Baustelle 60EEA.6
Eschhofen (FEN) - Aumenau (FAUM) (3710)
Weichenerneuerung
Totalsperrung
28.05.2026 23:00 - 01.06.2026 05:00

Baustelle 60EEA.10
Aumenau (FAUM) - Eschhofen (FEN) (3710)
Weichenerneuerung
Totalsperrung
01.06.2026 23:00 - 03.06.2026 05:00
Einzelgültigkeiten:
01.06.26 23:00 - 02.06.26 05:00
02.06.26 23:00 - 03.06.26 05:00

Die Schnelligkeit beim Weichenumbau bringt nichts, denn die längere Sperrzeit ist der Totalsperrung
zwischen Eschhofen und Limburg geschuldet (siehe TSP Stützmauer).
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Rückblick:
Für die aus den W18 und W19 bestehende Überleitverbindung war 2022 nur ein Schwellentausch (Holz)
genehmigt worden, da es bei der Montage der bereits 2021 gefertigten neuen Betonschwellenweichen
wohl zu Problemen mit der mechanischen Stellwerkstechnik gekommen wäre. Bis zum Umbau auf das
ESTW OL hätte die alten Schwellen aber wohl nicht mehr durchgehalten.
Wie es seither mit den Schwellen weiterging, steht im nächsten Beitrag vom 15. März 2022 (14:59)
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