Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Die Erfahrungen aus der Praxis spielen bei den Aufgabenträgern SPNV-Nord und RMV wohl keine Rolle: - Die Fahrzeitgewinne durch Bedarfshalte [sind] eine einzige Farce, da man im Fahrplan offenbar mit gar keinem Bedarf kalkuliert hat, bei Bedarf wächst die Verspätung weiter an, bei Durchfahrt kann ma...

Lustig wird das in Frickhofen sicherlich in den Abendstunden mit dem sehr "speziellen" Publikum, wenn niemand mehr am Bahnsteig steht, und die "Aussteigewilligen" das mit der Haltewunschtaste noch nicht so kapiert haben... Allerdings gammeln in Frickhofen eigentlich immer irgend...

Drogen hat auch Cem Özdemir von den Grünen einst genommen und sogar einmal in einem Fernsehinterview vor ein paar privaten Hanfpflanzen auf seinem Balkon posiert. Damals war Hanf noch nicht legalisiert. Heute ist er Ministerpräsident des Landes BaWü. Es scheint also gesellschaftsfähig zu sein.

Sollte der derzeit handbediente Bahnübergang in Wilsenroth modernisiert werden, wird das nicht ohne Aufweitung der Zufahrten und Anpassung der Schleppkurven dort gehen. Dies könnte baulich zu erheblichen Problemen führen. Es müssten unterhalb des BÜ Grundstücke der benachbarten Eigentümer angekauft ...

Der SEV durch das Busunternehmen "Dornburg-Reisen" läuft unterdessen mehr schlecht, als recht. Die Busfahrer kennen offenbar die Fahrzeiten und Haltestellen nicht. Und so kommt es immer wieder vor, dass die Busse 5 Minuten vor Plan und/oder ohne Halt an den ausgewiesenen Bushaltestellen vo...

Das mit den Drogen würde mich auch einmal interessieren. Die 15 Mio. EUR werden allein draufgehen für die Einbindung der Aartalbahn in den Bahnhof Wiesbaden-Ost. Es müsste eine neue Weichenverbindung und eine Spurplananpassung im Sp Dr S 600-Stellwerk in Wiesbaden vorgenommen werden. Von den Bahnste...

Ich würde das nicht ganz so negativ sehen. Ich könnte mir vorstellen, dass z. B. die Schütz-Transporte ggf. nachts dann einen ganz anderen Weg nehmen würden und dieser lästige Buckel von Au/Sieg nach Altenkirchen nicht mehr gefahren werden müsste. Ein Bekannter von mir, der in der zentralen Fahrplan...

Wie mir aus zuverlässiger Quelle des künftigen Signalausrüsters bekannt wurde, hat nun die Ausführungsplanung zur weiteren Ausrüstung der Oberwesterwaldbahn mit ESTW-Technik begonnen und sie wird sich in zwei Stufen der Inbetriebnahme vollziehen: Stufe 1 (bis Fahrplanwechsel im Dezember 2027) Anbind...

Bei allem Respekt und es war wirklich ein tolles Ereignis. Aber das mit der Verwendung des Schlusssignals Zg 2 sollten auch ehrenamtliche Eisenbahnfreunde etwas besser beherrschen. Ich sag nur Minute 1:50 (Zg 2 fehlt) und 10:05 (Schlusssignal voraus mitten im Zug). Am Ende des Films könnte man auch ...

Werter jojo54, der informierte Eisenbahner weiß, dass Serviceeinrichtungen, wie Verladeanlagen, ein integrierter Bestandteil der Infrastruktur sind. Werden sie zurückgebaut, obwohl potentielle Kunden im SGV dort verladen wollen, stellt das einen Diskriminierungstatbestand dar, den die BNetzA auf Ant...

Wurde denn die Bundesnetzagentur einmal über diese Diskriminierung potentieller Trassenkunden informiert? In der Regel sind die nicht so zahnlos wie das EBA.

Was geschieht denn mit den Gleisanlagen im heutigen Bahnhof Rüdesheim? Bleiben dort Überhol- und Abstellkapazitäten oder wird die gesamte Gleisinfrastruktur zurückgebaut? Dann wären dort keine Abstellungen endender Züge mehr möglich und die müssten stets bis Assmannshausen fahren.