Re-Design für Frankfurter "Altbautriebwagen ET430"
Verfasst: Sa 26. Sep 2026, 12:52
Gleich mehrfach betont die DB-Pressestelle Frankfurt a. M. dass sie ihre Meldung
vom 21. Sept. 2026 (13:30 Uhr) g e m e i n s a m mit dem RMV herausgibt ...
S-Bahn Rhein-Main zukünftig mit mehr Platz und im neuen Design unterwegs
Gemeinsame Presseinformation mit dem RMV • RMV und Deutsche Bahn redesignen
Fahrzeuge des Typs ET430 • Bis Sommer 2029 werden alle 98 Züge innen und außen
neu gestaltet • 15 % mehr Kapazität, schnellerer Ein- und Ausstieg sowie Steckdosen
und neue Displays
RMV und DB gestalten alle S-Bahnen der Baureihe ET430 der S-Bahn Rhein-Main neu.
Die Züge bieten u.a. Platz für mehr Fahrgäste, neue Displays für die Fahrgast-Info
und Steckdosen. Trichterförmige Einstiegsbereiche [sollen] für einen schnelleren Ein-
und Ausstieg und damit eine verbesserte Pünktlichkeit [sorgen]. Durch ein neues Sitz-
konzept steigt die Fahrgastkapazität um 15 %. Auch von außen zeigt sich die S-Bahn
Rhein-Main in einem neuen Design: Die Züge sind nun in S-Bahn-Grün und RMV-Blau
unterwegs und damit künftig leicht als S-Bahn zu erkennen.
https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... s-14044718
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Während bei DSO seitenlange Diskussionen zu Pro&Contra geführt werden, verschafft ein
Videobeitrag von Mary, in dem der ET am Tag vor der Präsentation in der S-Bahn-Werkstatt
vorgestellt wird, einen umfassenden Einblick in die Veränderungen:
https://youtu.be/JBRSnKQZgc8?is=9Qitsp8f_WAo0W1H
Neues Fahrradabteil der S-Bahn Rhein-Main | Quelle: RMV/Sven Moschitz
Umgestaltung der Einstiegsbereiche für schnelleren Fahrgastwechsel
Im Herbst 2026 startet der Fahrgastbetrieb mit dem ersten umgebauten Fahrzeug,
sowie die Serienausfertigung der modernisierten Fahrzeuge.
Bis Sommer 2029
sollen alle Fahrzeuge des Typs ET430 umgebaut sein.
[Da man bei DB und RMV - wieder einmal - völlig überzeugt vom neuen Konzept ist,
geht es gleich in die Vollen (Serienfertigung), statt zunächst den Prototyp - und ggf.
drei/vier weitere - auf ihre Alltagstauglichkeit zu testen ...]
Die Mehrzweckbereiche wurden neugestaltet und jene für Rollstühle und Kinderwagen
und die für Fahrräder getrennt. Für Fahrräder stehen je Zugeinheit zwei Bereiche zur
Verfügung. Einer davon mit sechs Abstellplätzen, in denen die Räder fest fixiert werden
können. [Das klappt aber nur mit sehr schmalen Reifen, die zwischen zwei Gummis ge-
presst werden müssen > Video.]
Die neue Gestaltung der Einstiegsbereiche erleichtert zugleich den Ein- und Ausstieg
und soll so dazu beitragen, Haltezeitüberschreitungen zu reduzieren. Mit dem Verzicht
auf die 1. Klasse und der neuen Innenraumaufteilung steigt die Kapazität der Fahrzeuge
um 15 % auf dann 559 Fahrgäste pro Fahrzeug. [ Ich frage mich, wie man auf diese Zahl
kommt? Dem Umbau sollen 48 Sitzplätze (vorher 176 ?) "zum Opfer gefallen sein" ... ]
Für eine bessere Fahrgastinformation stehen künftig größere Monitore zur Verfügung,
[an denen sich große Menschen wohl den Kopf anstoßen > Video] die u.a. Informationen
zum Fahrtverlauf und zur Orientierung beim Ausstieg anzeigen. Erstmals stehen 34 Steck-
dosen pro Fahrzeug zur Verfügung.
.
vom 21. Sept. 2026 (13:30 Uhr) g e m e i n s a m mit dem RMV herausgibt ...
S-Bahn Rhein-Main zukünftig mit mehr Platz und im neuen Design unterwegs
Gemeinsame Presseinformation mit dem RMV • RMV und Deutsche Bahn redesignen
Fahrzeuge des Typs ET430 • Bis Sommer 2029 werden alle 98 Züge innen und außen
neu gestaltet • 15 % mehr Kapazität, schnellerer Ein- und Ausstieg sowie Steckdosen
und neue Displays
RMV und DB gestalten alle S-Bahnen der Baureihe ET430 der S-Bahn Rhein-Main neu.
Die Züge bieten u.a. Platz für mehr Fahrgäste, neue Displays für die Fahrgast-Info
und Steckdosen. Trichterförmige Einstiegsbereiche [sollen] für einen schnelleren Ein-
und Ausstieg und damit eine verbesserte Pünktlichkeit [sorgen]. Durch ein neues Sitz-
konzept steigt die Fahrgastkapazität um 15 %. Auch von außen zeigt sich die S-Bahn
Rhein-Main in einem neuen Design: Die Züge sind nun in S-Bahn-Grün und RMV-Blau
unterwegs und damit künftig leicht als S-Bahn zu erkennen.
https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... s-14044718-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Während bei DSO seitenlange Diskussionen zu Pro&Contra geführt werden, verschafft ein
Videobeitrag von Mary, in dem der ET am Tag vor der Präsentation in der S-Bahn-Werkstatt
vorgestellt wird, einen umfassenden Einblick in die Veränderungen:
https://youtu.be/JBRSnKQZgc8?is=9Qitsp8f_WAo0W1H Neues Fahrradabteil der S-Bahn Rhein-Main | Quelle: RMV/Sven Moschitz
Umgestaltung der Einstiegsbereiche für schnelleren Fahrgastwechsel
Im Herbst 2026 startet der Fahrgastbetrieb mit dem ersten umgebauten Fahrzeug,
sowie die Serienausfertigung der modernisierten Fahrzeuge.
Bis Sommer 2029 sollen alle Fahrzeuge des Typs ET430 umgebaut sein.
[Da man bei DB und RMV - wieder einmal - völlig überzeugt vom neuen Konzept ist,
geht es gleich in die Vollen (Serienfertigung), statt zunächst den Prototyp - und ggf.
drei/vier weitere - auf ihre Alltagstauglichkeit zu testen ...]
Die Mehrzweckbereiche wurden neugestaltet und jene für Rollstühle und Kinderwagen
und die für Fahrräder getrennt. Für Fahrräder stehen je Zugeinheit zwei Bereiche zur
Verfügung. Einer davon mit sechs Abstellplätzen, in denen die Räder fest fixiert werden
können. [Das klappt aber nur mit sehr schmalen Reifen, die zwischen zwei Gummis ge-
presst werden müssen > Video.]
Die neue Gestaltung der Einstiegsbereiche erleichtert zugleich den Ein- und Ausstieg
und soll so dazu beitragen, Haltezeitüberschreitungen zu reduzieren. Mit dem Verzicht
auf die 1. Klasse und der neuen Innenraumaufteilung steigt die Kapazität der Fahrzeuge
um 15 % auf dann 559 Fahrgäste pro Fahrzeug. [ Ich frage mich, wie man auf diese Zahl
kommt? Dem Umbau sollen 48 Sitzplätze (vorher 176 ?) "zum Opfer gefallen sein" ... ]
Für eine bessere Fahrgastinformation stehen künftig größere Monitore zur Verfügung,
[an denen sich große Menschen wohl den Kopf anstoßen > Video] die u.a. Informationen
zum Fahrtverlauf und zur Orientierung beim Ausstieg anzeigen. Erstmals stehen 34 Steck-
dosen pro Fahrzeug zur Verfügung.
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