Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Ende Mai 1975 endete der Einsatz der Baureihe 023 beim Bw Saarbrücken. Regelmäßig befahren wurde noch die Köllertalbahn (Lebach - Völklingen). Lebach war damals noch ein echter Bahnknoten, von wo neben der Köllertalbahn auch die Illtalbahn bzw. Primstalbahn in Richtung Wemmetsweiler-Saarbrücken/-Neunkirchen bzw. Primsweiler-Wadern befahren wurde.











Am 04.04.1975 zog 023 054 den nachmittäglichen N 4173 (Lebach - Völklingen). Nach kurzem Stop im Hp Landsweiler/Lebach ging es mit Volldampf in die Steigung zum Spitzeichtunnel, in dem der Brechpunkt der Strecke lag. Danach ging es weitgehend flach durchs Köllertal nach Völklingen.

Schönen Gruß
Alois

Hallo Alois,

danke für die Stimmungsvollen Bilder der BR 23. Eine kleine Zeitreise beim Blick auf den Verkehr und das Bahnumfeld.

Hallo Gerhard,

herzlichen Dank für Deine nette Antwort!
Hier noch ein Vergleich zur heutigen Situation, auch wenn die beiden Fotos schon vom 29.03.16 stammen:








Ein Triebzug der SAARBAHN (Hersteller: Bombardier, Zweisystemfahrzeug) auf dem Weg nach Saarbrücken Hbf.

Seit 2014 gibt es wieder Personenverkehr auf einem Teilstück der Köllertalbahn (Lebach - Walpershofen) sowie weiter über eine Neubautrasse bis Saarbrücken, wo die Züge als Straßenbahnen verkehren. Südlich von Saarbrücken geht es weiter bis Sarreguemines/Saargemünd (F).

Zwischenzeitlich war die Strecke stillgelegt, jegliches Schienenstück demontiert. Nicht zuletzt eine sehr rührige Bürgerinitiative (Arbeitskreis Köllertalbahn), einsichtige Politiker (wie Prof. Klaus Töpfer) und die Macht des Faktischen (die Orte entlang der Trasse ersticken im Autoverkehr) haben zu einem Umdenken geführt. Allerdings gibt es leider keinen Güterverkehr mehr, obwohl die Strecke dafür ausgelegt ist.

Schönen Gruß
Alois

Sehr faszinierend, die Bildvergleiche