Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Anfahrt des Schotterzuges im Bopparder Hamm:


Schottern im nördlichen Weichenbereich:








Lustiges Hin- und Herfahren auf allen Weichen und Gleisen:




Dann wurde langsam wieder rückwarts "eingeparkt" und in Gleis 4 auf die Abfahrt gewartet, die nach Vorbeilassen von MRB, IC und RE dann auch endlich erfolgte:


Viele Grüße
Christian

PS: Auch wenn es so wirkt, ich wusste vorher absolut nichts von der Aktion. Ich war im Bopparder Hamm, um EC 7 und IC 119 zu fotografieren. Dabei fuhr mir der Schotterzug vor die Linse. Weil er Vr2 bekam, dachte ich mir, dass sie ihn nur in Boppard rausholen, um den 119 vorbeizulassen. Auf dem Heimweg fiel mir auf, was beim RV-Depot los war.
Wer an den Reisezügen und dem zufällig erwischten HUSA-Kesselzug interessiert ist, findet die Bilder wie immer auf meiner Seite: http://lochris.jimdo.com/galerien/meine ... 3-boppard/

gt hat geschrieben:Der Schotter wird übrigens in Neuwied gelagert und dort verladen.

Falls die nochmehr in der Region schottern gibt es sicherlich noch interessante Fahrten.

Grüße

Gerd

Die Fuhre war am 08.02.13 und am 11.02.13 zwischen Niederlahnstein und Nassau am Schottern.

Der Zug gestern kam nach 15 Uhr nach Neuwied zurück. Nach Abstellung der Wagen, fährt die Lok nach Koblenz-Lützel.
In Neuwied wurde der Schotterberg gestern mit LKW kräfitig aufgehäuft.

Gruß Reiner

Reiner hat geschrieben: In Neuwied wurde der Schotterberg gestern mit LKW kräfitig aufgehäuft.

Gruß Reiner

Man kann es eigentlich nicht verstehen - als ob es keine Schotterwerke mehr mit Gleisanschluß gäbe...

Knipser1 hat geschrieben:....
Man kann es eigentlich nicht verstehen - als ob es keine Schotterwerke mehr mit Gleisanschluß gäbe...

Natürlich gibt es (fast ausschließlich) Schotterwerke mit Gleisanschluß!
Grund für das oben beschriebene Vorgehen ist der zu dieser Jahreszeit mitunter auftretende Frost
Der Schotter gefriert auf dem Weg vom Schotterwerk zum Einsatzort in den Wagen und lässt sich nicht mehr oder nur sehr schwer wieder entladen!
Durch die "tägliche" Verladung in Neuwied und den damit kurzen Transportwegen wird dem Einfrieren entgegen gewirkt

Gruß
Fdl Sayn

Moin ........

und was ist der Grund für die Neuschotteranlieferung und das Altschotterwegbringen

per Lkw in der Frostfreien Zeit ??

Gruß Uwe

Fdl Sayn hat geschrieben:

Knipser1 hat geschrieben:....
Man kann es eigentlich nicht verstehen - als ob es keine Schotterwerke mehr mit Gleisanschluß gäbe...

Natürlich gibt es (fast ausschließlich) Schotterwerke mit Gleisanschluß!
Grund für das oben beschriebene Vorgehen ist der zu dieser Jahreszeit mitunter auftretende Frost
Der Schotter gefriert auf dem Weg vom Schotterwerk zum Einsatzort in den Wagen und lässt sich nicht mehr oder nur sehr schwer wieder entladen!
Durch die "tägliche" Verladung in Neuwied und den damit kurzen Transportwegen wird dem Einfrieren entgegen gewirkt

Gruß
Fdl Sayn

Hallo Fdl Sayn,

na, zumindest wäre das für die aktuellen Schotter.Aktionen eine logische Erklärung - obwohl das mit den LKWs und dem Schotter auf der KBS 478 Mayen-Andernach auch so im Hochsommer gemacht wurde...

Beste Grüße

Guido

Knipser1 hat geschrieben:
Hallo Fdl Sayn,

na, zumindest wäre das für die aktuellen Schotter.Aktionen eine logische Erklärung - obwohl das mit den LKWs und dem Schotter auf der KBS 478 Mayen-Andernach auch so im Hochsommer gemacht wurde...

Beste Grüße

Guido

Hallo Guido,

das mit dem Schotter auf der KBS 478 hatte andere Gründe.

Gruß
Fdl Sayn

Moin ...

keine Antwort ........ ist auch eine Antwort

dann hat es für Friedberg bestimmt auch andere Gründe ,.... vielleicht weil hier Hessen ist ??

Gruß Uwe