Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

hochwald hat geschrieben: ↑Mi 10. Feb 2021, 17:09 Jupp, das war wohl unvermeidlich (einfach auch zu groß), schön dass die Gebrüder Kreckler dem AW mit ihrem Buch ein kleines Denkmal gesetzt haben. Wenn man den Niedergang der Eisenbahn in Trier und Umgebung über 40 Jahre verfolgt hat (die letzten 25 davon aus der Ferne) dann spiegeln sich da alle negativen Trends die auch sonst Land auf, Land ab in der Eisenbahn-Peripherie zu sehen sind bis hin zu den Lärm-Nörglern rund um die Weststrecke. Klar immerhin, die Weststrecke, das Regio Werk, der Hafen, es bleiben ein paar Anziehungspunkte. Ich hatte so 1990 mal ean einem Verkehrskonzept für die Region mitgewerkelt, klar die Frequenz der Züge hat sich gar erhöht (Komfort wage ich zu bezweifeln, gut niedrige Einstiegshöhen, teils neue Bst.)

Mercator hat geschrieben: ↑Do 25. Feb 2021, 00:31 Also ehrlich, was soll man da noch erhalten wollen? Da hätte man vor Jahrzehnten ansetzen müssen. Jetzt ist es definitiv zu spät. Und ein paar Sandsteingiebelfragmente in einem postmodernen Neubauwohnsilo - nä, muss nicht sein, was soll das eigentlich (siehe Laeis-Arkanden im Alleencenter - ein Witz) ...

Mercator hat geschrieben: ↑Mo 1. Mär 2021, 23:45 Keine Frage, das Gebäude an sich war, selbst nach erheblicher Kriegszerstörung und Wiederaufbau, allein von der Größe her etwas besonderes. Und es ist ja Programm, das so lange gewartet wird, bis sich die Substanz selbst zersetzt hat. Steter Tropfen höhlt den Stein - und dass obwohl es seit Ende April 1986 plötzlich keinen sauren Regen mehr gab bzw. gibt Apropos: Ich habe zu dieser Zeit in der "noblen" Nachbarschaft, einem E-Werk mit den 3 Buchstaben, meine Lehre gemacht und ab und an über den Zaun geschaut, was sich da noch im Aw so tat... Lang ist's her.