Re: "Hunsrück-Basistunnel kein Tabu" ;-))
Verfasst: Do 22. Jan 2009, 15:35
Frankfurter Rundsau vom 22.01.2009
Stillegung der beiden Rheinstrecken zum 31.01.2009 beschlossen.
BERLIN. (Eig.Bericht) Wie aus einer Eilpressemeldung des Bundesverkehrtministeriums hervorgeht wurde im Verkehrsausschuß des Deutschen Buntentages nach einer Anhörung von Experten aus der Reihen der Bahn, der Geounlogischen Landesämter, des TÜV Meinland sowie des Bundes für Unwelt und Naturschmutz die sofortige Stillegung des beiden Rheinstrecken zwischen Mannheim und Köln zum 31.01.2009 beschlossen.
Hauptgrund ist die, vor allem durch den stark gewachsenen Personen- und Güterverkehr verursachte Beschädigung der Rheinuferhänge. Die von der Bahn ausgehenden Erschütterungen und Schallwellen, so der Sprecher des Ausschusses Dr.Heimfried Krach, verursachten eine zunehmende Zerstörung des Quarzitgesteins infolgedessen mit einer Zunahme von Erdrutschen zu rechnen sei. Messungen hätten ergeben, daß Schallwellen von Güterzügen noch in zahlreichen Kellern des Raumes Rheinböllen-Simmern zu Beschädigungen der Fundamente führten. Eine Anwohnerin in Dichtelbach bestätigte gar, sie könne durch einen Riß in der Kellerwand die Züge am Rhein pfeifen hören. Ein Hinweis, so der Landrat des Rhein-Hunsrück-Kreises, Bartram Fluck, daß die Höhenzüge des vorderen Hunsrückes bereits löcherig seien wie ein Schweizer Käse.
Forderungen von Rheinanliegern, diese Löcher für eine Verlegung der Rheinstrecke in Tunnel zu nutzen, erteilte Fluck eine Absage: "Der Hunsrück ist nicht die Schweiz". Wie ein Sprecher der Bahn erläuterte, sollen die Güterzüge, die das Rheintal bisher genutzt hätten, auf die Neubaustrecke Köln-Frankfurt umgeleitet werden. Langfristig sei dort an eine Einstellung des Personenverkehrs gedacht. Die wegfallenden ICE-Relationen würden, so Bahnsprecher Eh-Doorn im' Auge, auf eine neue Billigfluglinie Frankfurt-Köln verlagert. Die Bahn gründe hierzu eigens mit einer irischen Fluggesellschaft, deren Name man zum gegenwärtigen
Zeitpunkt noch nicht verraten könne, eine neues Tochterunternehmen, die Deutsche Bahn Rein Air GmbH. Es sei nicht ausgeschlossen, so der Sprecher, daß die Bahn langfristig den Personenverkehr komplett aufgebe, wenn sich das Engagement des einstigen Staatsunternehmens im Luftverkehr positiv entwickele.
Ungeteilte Zustimung erfahren diese Pläne durch die zahlreichen Lärmschutzinitiativen am Mittelrhein. Da der komplette Schienenpersonennahverkehr auf Busse verlagert werde, erhoffen sich insbesondere die Gastronomen des Rheintales positive Impulse. So sollen Wartenden an den Bushaltestellen saisonal wechselnde kulinarische Angebote
unterbreitet werden. In jedem Ort entlang der Strecke wird es in der Zeit von 6 bis 22 Uhr Weinproben an den Haltepunkten des Rhein-Regio-Busses geben.
Für Pendler, die sich spontan nach Feierabend entschließen würden, bis zum anderen Morgen in einem der zahlreichen leerstehenden Hotels zu übernachten habe man zwischen Koblenz und Bingen die Initiative "Work-Sauf-Sleep and Work" gestartet mit attraktiven Pauschalangeboten, z.B. ein Fünf-Tage-Abo für nur 299 Euro.
Im Wahljahr 2009 komme diese Stillegung gerade recht, um das Vertrauen der
Mittelrheinanlieger in die Politik wiederherzustellen, erklärte hierzu der Sprecher der Rot-Arier am Mittelrhein, Sören Glaubs-Kaum. Auch der Repräsentant der
Blau-Arier, Freiherr Hanns von Drüben, zugleich Vorsitzender der Rheinburgenvereinigung zollt dem schnellen Handeln der Berliner Regierung Beifall: "Die Bahn ist ein Verkehrsmittel der Vergangenheit.Es wurde höchste Zeit, daß sie aus dem Rheintal verschwindet."
Die Gleise übrigens wird der Bund vorerst nicht entfernen. Bahn-Sprecher Eckhold Witz:"Wir warten, bis der Schrottpreis wieder steigt."
Stillegung der beiden Rheinstrecken zum 31.01.2009 beschlossen.
BERLIN. (Eig.Bericht) Wie aus einer Eilpressemeldung des Bundesverkehrtministeriums hervorgeht wurde im Verkehrsausschuß des Deutschen Buntentages nach einer Anhörung von Experten aus der Reihen der Bahn, der Geounlogischen Landesämter, des TÜV Meinland sowie des Bundes für Unwelt und Naturschmutz die sofortige Stillegung des beiden Rheinstrecken zwischen Mannheim und Köln zum 31.01.2009 beschlossen.
Hauptgrund ist die, vor allem durch den stark gewachsenen Personen- und Güterverkehr verursachte Beschädigung der Rheinuferhänge. Die von der Bahn ausgehenden Erschütterungen und Schallwellen, so der Sprecher des Ausschusses Dr.Heimfried Krach, verursachten eine zunehmende Zerstörung des Quarzitgesteins infolgedessen mit einer Zunahme von Erdrutschen zu rechnen sei. Messungen hätten ergeben, daß Schallwellen von Güterzügen noch in zahlreichen Kellern des Raumes Rheinböllen-Simmern zu Beschädigungen der Fundamente führten. Eine Anwohnerin in Dichtelbach bestätigte gar, sie könne durch einen Riß in der Kellerwand die Züge am Rhein pfeifen hören. Ein Hinweis, so der Landrat des Rhein-Hunsrück-Kreises, Bartram Fluck, daß die Höhenzüge des vorderen Hunsrückes bereits löcherig seien wie ein Schweizer Käse.
Forderungen von Rheinanliegern, diese Löcher für eine Verlegung der Rheinstrecke in Tunnel zu nutzen, erteilte Fluck eine Absage: "Der Hunsrück ist nicht die Schweiz". Wie ein Sprecher der Bahn erläuterte, sollen die Güterzüge, die das Rheintal bisher genutzt hätten, auf die Neubaustrecke Köln-Frankfurt umgeleitet werden. Langfristig sei dort an eine Einstellung des Personenverkehrs gedacht. Die wegfallenden ICE-Relationen würden, so Bahnsprecher Eh-Doorn im' Auge, auf eine neue Billigfluglinie Frankfurt-Köln verlagert. Die Bahn gründe hierzu eigens mit einer irischen Fluggesellschaft, deren Name man zum gegenwärtigen
Zeitpunkt noch nicht verraten könne, eine neues Tochterunternehmen, die Deutsche Bahn Rein Air GmbH. Es sei nicht ausgeschlossen, so der Sprecher, daß die Bahn langfristig den Personenverkehr komplett aufgebe, wenn sich das Engagement des einstigen Staatsunternehmens im Luftverkehr positiv entwickele.
Ungeteilte Zustimung erfahren diese Pläne durch die zahlreichen Lärmschutzinitiativen am Mittelrhein. Da der komplette Schienenpersonennahverkehr auf Busse verlagert werde, erhoffen sich insbesondere die Gastronomen des Rheintales positive Impulse. So sollen Wartenden an den Bushaltestellen saisonal wechselnde kulinarische Angebote
unterbreitet werden. In jedem Ort entlang der Strecke wird es in der Zeit von 6 bis 22 Uhr Weinproben an den Haltepunkten des Rhein-Regio-Busses geben.
Für Pendler, die sich spontan nach Feierabend entschließen würden, bis zum anderen Morgen in einem der zahlreichen leerstehenden Hotels zu übernachten habe man zwischen Koblenz und Bingen die Initiative "Work-Sauf-Sleep and Work" gestartet mit attraktiven Pauschalangeboten, z.B. ein Fünf-Tage-Abo für nur 299 Euro.
Im Wahljahr 2009 komme diese Stillegung gerade recht, um das Vertrauen der
Mittelrheinanlieger in die Politik wiederherzustellen, erklärte hierzu der Sprecher der Rot-Arier am Mittelrhein, Sören Glaubs-Kaum. Auch der Repräsentant der
Blau-Arier, Freiherr Hanns von Drüben, zugleich Vorsitzender der Rheinburgenvereinigung zollt dem schnellen Handeln der Berliner Regierung Beifall: "Die Bahn ist ein Verkehrsmittel der Vergangenheit.Es wurde höchste Zeit, daß sie aus dem Rheintal verschwindet."
Die Gleise übrigens wird der Bund vorerst nicht entfernen. Bahn-Sprecher Eckhold Witz:"Wir warten, bis der Schrottpreis wieder steigt."
