Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Die Überschrift des Beitragsbaums - und ihre Parteiprogramme - sollten sich die
Herren Landtagsabgeordneten von CDU und FW vielleicht einmal ins Gedächtnis
rufen, bevor die Rhein-Zeitung Koblenz am 23.09.2021 mit "großem Aufmacher"
berichtet:

Diskussionen um die Brexbachtalbahn:
Landespolitiker gegen Reaktivierung
Reaktiverungspläne für die Brexbachtalbahn stoßen im Mainzer Landtag längst nicht
nur auf Zustimmung. Das zumindest geht aus einer aktuellen Pressemitteilung des
CDU-Landtagsmitglieds Peter Moskopp und seines Freie-Wähler-Kollegen Stephan
Wefelscheid hervor.
Im Text heißt es u.a.:
Eine Untersuchung der Techn. Universität (TU) in Dresden gehe von täglich 1400 bis
2500 Passagieren aus. [Da würde man in BY und BW sofort reaktivieren]
ABER: Nicht genug, argumentieren die beiden Landtagsmitglieder. Mit "derart weni-
gen Fahrgästen könne sich die Reaktivierung der Brex nicht rentieren."
https://www.rhein-zeitung.de/region/aus ... 12213.html

Man fragt sich, woher diese Zahlen stammen, denn bis heute hat der SPNV-Nord die
Untersuchung und prognostizierten Zahlen nicht öffentlich vorgestellt - sondern wohl
nur im nicht-öffentlichen Teil der letzten Verbandsversammlung.

Von einer Pressemitteilung ist bei beiden Landtagsabgeordneten allerdings nichts zu finden:
https://www.peter-moskopp.de/#aktuelles
https://www.facebook.com/page/227167171 ... achtalbahn
.

Jedenfalls wird die Haltung zur Brexbachtalbahn in Mainz, den örtlichen Politikern in Bendorf und Ransbach sehr gefallen.
Ich bleibe bei meiner Meinung, dass ein Fahrbetrieb auf der Brex, letztlich am Unwillen der Politik scheitern wird.
Hoffentlich täusche ich mich.

Gruß Reiner

Blick Aktuell vom 27.09.2021.
Peter Moskopp CDU Gegen die Brex.
Hier der Link.
https://www.blick-aktuell.de/Politik/Mi ... 85683.html
Gruß Schotter.

Da hat die Zeit wohl nicht mehr gereicht / oder es war
nicht gewollt, die unsäglich dämlichen Verlautbarungen
(die weder bei Moskopp noch Wefelscheid zu finden sind)
rechtzeitig vor einer Veröffentlichung im "Blick" zurück zu
ziehen. Nach "eindrücklichen Telefonaten" soll es bei beiden
inzwischen zu einem "Umdenkungsprozess" gekommen sein.
Schauen wir mal, wie es weitergeht.
Nebenbei:
Erstaunlicherweise ist offenbar der Container-Kleingarten
des CDU-Fraktionsvorsitzenden am ehem. Bhf. Bendorf-Sayn
"rückgebaut" worden....
.

Hier in Beitrag vom SWR.
Hier der Link.
https://www.swr.de/swraktuell/rheinland ... n-100.html
Gruß Schotter.

Hier ein Leserbrief Von Gernot Kalweit in Blick Aktuell vom 9.10.2021
Hier der Link.
https://www.blick-aktuell.de/Politik/Kl ... 80329.html
Gruß Schotter.

Blick Aktuell Vom11.10.2021.
Artikel von der Partei WUM und CDU.
Hier der link.
https://www.blick-aktuell.de/Politik/Zu ... 87383.html
Gruß Schotter.

Hier mal was von Landesregierung.
Hier link. Teil 1
https://dokumente.landtag.rlp.de/landta ... 028-18.pdf
Teil 2
https://dokumente.landtag.rlp.de/landta ... 026-18.pdf
Groß Schotter.

schotter hat geschrieben: ↑Sa 6. Nov 2021, 22:09 Hier mal was von Landesregierung.
Hier link. Teil 1
https://dokumente.landtag.rlp.de/landta ... 028-18.pdf
Teil 2
https://dokumente.landtag.rlp.de/landta ... 026-18.pdf
Groß Schotter.

Besten Dank für die beiden Links. Da aber nicht jeder ein pdf herunterladen möchte,
wenn er gar nicht weiß, um was es inhaltlich geht, hier die Erläuterung:
Bei "Teil 1" handelt es sich um:
A n t w o r t
des Ministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie und Mobilität vom 10.09.2021
auf die Kleine Anfrage des Abgeordneten Stephan Wefelscheid (FREIE WÄHLER)
Reaktivierung der Brexbachtalbahn – Drucksache 18/902 –
Bei "Teil 2" handelt es sich um:
A n t w o r t
des Ministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie und Mobilität vom 09.09.2021
auf die Kleine Anfrage des Abgeordneten Peter Moskopp (CDU)
Reaktivierung der Brexbachtalbahn Bendorf/Rhein – Drucksache 18/901 –

Sitzung des Stadtentwicklungsausschuss am23.11.2021 um 17Uhr siehe punkt7 hier der link.
https://www.bendorf.de/verwaltung-rat/b ... 2021.pdf?c
Gruß Schotter

Hallo Schotter,
Danke für den Hinweis, aber ist es denn ein so großes Problem, einer Meldung eine
zutreffende Überschrift zu geben
"Die Brexbachtalbahn hat ab jetzt eine Betriebsgenehmigung" weiß inzwischen jeder ...

Für die Info, dass der Bendorfer Stadtentwicklungsausschuss in der Stadthalle tagt,
und dabei Herr Müller die Machbarkeitsstudie vorstellt, muss ich außerdem kein pdf
herunterladen, sondern es reicht ein Link ins Bürgerinfoportal der Stadt Bendorf:
https://stadtrat.webservices-bendorf.de ... _ksinr=753
Wie für Bendorf leider üblich, wird bei den Informationen zwar die "Vorlage: 697/2021"
erwähnt, diese aber selbstverständlich nicht öffentlich gemacht, denn zu viel Transpa-
renz schadet nur

schotter hat geschrieben: ↑Do 18. Nov 2021, 12:46 Sitzung des Stadtentwicklungsausschusses am 23.11.2021 um 17 Uhr, siehe TOP 7
Hier der Link:
https://www.bendorf.de/verwaltung-rat/b ... 2021.pdf?c
Gruß Schotter

Selten habe ich mich so über jeden zurückgelegten Kilometer geärgert, wie am Dienstagabend
bei der Teilnahme an der Ausschußsitzung in Bendorf An der Halle angekommen, standen
alle Besucher vor der Tür, weil die WUM-Fraktion beantragt hatte, den TOP 7 mit Vorstellung der
"Studienarbeit zur Brex- und Holzbachtalbahn" aus dem öffentl. Teil der Sitzung in den NÖ-Teil
zu verbannen. Zwar wurde dies abgelehnt, da man aber die erwarteten weiteren Diskussionen
"in trauter Runde" führen wollte, wurde TOP 7 zu TOP 11 und endlich gegen 20:20 Uhr konnte
Thorsten Müller mit dem Vortrag beginnen. ( Glücklicherweise war ich kein Ausschußmitglied,
denn mir wäre schon spätestens nach der 3. Folie der Kragen geplatzt, weil die gezeigten Kar-
ten nicht genordet, sondern aus nicht nachvollziehbaren Gründen um 90° gedreht präsentiert
wurden, sodass Koblenz oder Neuwied links oben und Siegen rechts unten zu suchen waren )

Während die Ausschußmitglieder die Folien wohl schon im Vorfeld studieren konnten, wirkten
die Tabellen und Listen für die Zuschauer aus der Distanz wie "Farbfeldmalereien", die grafischen
Bildfahrpläne wie "Strickmuster". Selbst mit der Thematik vertraute Zuhörer mussten die Ohren
irgendwann "auf Durchzug stellen". Das lag auch daran, weil bei nahezu jedem vorher behandel-
ten TOP bis zu 150 Darstellungen und Fotos vorbeigerauscht sind und dabei überwiegend wort-
reich erklärt wurden.

Die Studienarbeit hat sich in erster Linie mit möglichen Fahrgastpotentialen und Verbindungen
beschäftigt, bei denen der Fokus einzig auf Engers - Neuwied - Koblenz liegt, zunächst mit Kopf
machen in Neuwied, perspektivisch aber mit Inbetriebnahme der gebauten, aber nie in Betrieb
genommenen Verbindungskurve ("Duude Damm") von Engers zur Kronprinzenbrücke. Zwar klam-
mert die Studienarbeit alle Fragen und Kosten zur Herrichtung von Ingenieurbauten, LST, BÜ etc.
aus, schlägt aber einen etwa fünfjährigen SPNV-Probebetrieb vor.
.
Am heutigen Mittwoch hat die Rhein-Zeitung Koblenz der Brexbachtalbahn fast eine Seite
gewidmet. Vergleichbar mit den früheren Streckengehern hat Autor Peter Karges den noch
nicht wieder in Betrieb genommenen Abschnitt zwischen der ehem. Abzweigweiche in Ben-
dorf und dem Bahnhof Grenzau erkundet:
Eisenbahnromantik auf stillgelegter Strecke:
Eine Wanderung auf der Bahntrasse im Brexbachtal
Die Brexbachtalbahn spaltet die Gemüter. Für die einen ist sie Dornröschen, das auf den Kuss
des Prinzen wartet, für die anderen ein böser Geist, der tunlichst in der Flasche bleiben soll.
(Mit Bezahlschranke) https://www.rhein-zeitung.de/region/aus ... 38915.html
.