Fahrweg (Bukr 16) der DB InfraGO AG (obwohl es den GB Personenbahnhöfe betrifft):
Der Bahnhof Weilburg ist in den 1860er Jahren als Endstation der Lahntalbahn errichtet
worden und steht heute unter Denkmalschutz. Der Bahnhof Weilburg liegt in der Stadt
Weilburg in Hessen unmittelbar am Ufer der Lahn. Im Bestand umfasst der Bahnhof
3 Gleise, welche von einem Haus- und einem Zwischenbahnsteig erschlossen werden.
Im Zeitraum zwischen dem 27.04. und 30.06.2026 sind:
- die Dachschalung inkl. Lattung - in einem 1m breiten Streifen (umlaufend, vom Traufbrett aus) - zurück zu bauen und neu zu errichten,
- die alte „Dachpappe“ sowie die Regenrinnen komplett zu entfernen und anschl. zu erneuern, ggf. auch Stand-/Regenrohre.
- Probestücke der Traufbretter (2-3 m) zu entnehmen, um eine künftige Rekonstruktion nach denkmalpflegerischen Auflagen zu gewährleisten.
- Dabei soll das gesamte Bau- und Werkzeugmaterial offenbar durch die PU transportiert werden
- Als BE-Fläche ist der "Parkplatz am Bahnhof" (Privatgelände) – und nicht etwa die bahneigenen Flächen vorgesehen.
- Pläne zur Dachkonstruktion oder von der BE-Fläche sucht man (bislang) vergebens ...
0.2.1 Bauablauf
Für den Bauablauf sind weder Sperrpausen noch BETREN erforderlich.
Eine betriebliche Anordnung erfolgt intern.
Andererseits heißt es direkt darunter bei den "Erschwernissen", dass das Bauvorhaben
unter Aufrechterhaltung und ohne Gefährdung des Bahnbetriebs durchgeführt werden
muss und während der Arbeiten stets der Regellicht- bzw. Gefahrenraum für Bahnfahr-
zeuge freizuhalten sei. Arbeiten im Lichtraumprofil sind stets nur im gesperrten Gleis
möglich.
https://bieterportal.noncd.db.de/everga ... 38/details
... Irgendetwas beißt sich doch dabei ?!
Ich bin schon auf die Fragen und Antworten im Rahmen der Bieterkommunikation (und m.E.
erforderliche Nachträge) gespannt!
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